在刚刚过去的这个“五一”假期，“报复性消费”成为社会各界热议的话题。消费者需要尽情释放自己压抑许久的需求，企业则希望尽量挽回疫情期间的损失。
以上海“五五购物节”为例，短短24小时内，上海地区消费支付总额就高达156.8亿元。值得注意的是，组成这一轮消费热潮的已经不再只是化妆品、服装等传统线下商场的热销产品，汽车等价格较高的商品也逐渐成为新宠。
疫情期间，不少消费者出于通勤安全的考虑产生了买车需求。这种需求直接体现在车企营销话术的更新。“超过N95口罩的过滤能力”“一键滤杀”……悄悄成为销售顾问直播时挂在嘴边的热词。
消费者的“真需求”不是营销噱头
一方面，新冠疫情暴发后，一汽红旗、上汽荣威、比亚迪、沃尔沃等车企迅速结合自身技术积累和健康科技，推出“给汽车戴上N95口罩”的解决方案；另一方面，中汽研华诚认证(天津)有限公司公布国内首批汽车CN95认证结果，共涵盖有害颗粒过滤、抗菌抑菌、车内空气主动净化、车内异味等八大领域。
“CN95认证是车规级的防护效果，并不直接等同于N95口罩。”华诚认证高级工程师、博士田程在接受媒体采访时表示，最高过滤效率级别的CN95对空气动力学直径0.3微米的颗粒的过滤效率大于95%，“可过滤、PM10以及飞沫（病毒主要载体）、细菌等有害物质”。
“其实大家都清楚，汽车空调滤清器和口罩的产品特点、使用场景都相去甚远，因此过滤等级标准不能照搬照抄。”某自主品牌汽车工程师告诉记者，决定汽车车内空气质量和“抗病毒”效果的因素有很多，“比如开关车门、车窗或天窗。事实上，无论静止还是行驶中，汽车都不是完全密闭的空间。因此单靠空调滤清器无法保证将病毒隔绝在车外。
“提出汽车‘口罩’，主要是为了形象类比。”在他看来，仅靠空调滤清器不能完全取代戴口罩，还需要与杀菌抑菌技术、空气智能监测应用等手段配合。
“健康+智能”或成汽车发展新方向
事实上，除了有关行业机构试图推广认证标准，疫情暴发后，已有不少整车企业开展大量技术攻关工作，上马了一批“健康座舱”项目。
事实上，相对于汽车安全来说，汽车健康的概念发展历史较短，因此还有不少值得探索的空间。“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。”有业内专家表示，疫情严重影响了人们的正常出行计划，但也加强了健康和卫生意识。“此次疫情预计将推动科技创新及车载空气净化器普及。”
据不完全统计，国内大约有三成汽车装有车载空气净化器，而目前市场上低端车载净化器价格在100元-300元不等，高端品牌价格则在1000元-2000元不等。
结合中国汽车保有量以及车载空气净化器的平均单价估算，目前车载空气净化器的市场规模至少应为36.26亿元。而《新冠疫情下智能健康座舱专题报告》指出，目前市场规模约为30亿元，车载空气净化器渗透率较低，还有较大的成长空间。
易车研究院发布的《2020年肺炎疫情对车市冲击洞察报告》分析称，近几年，中国车市已经开始出现优胜劣汰势头，并处于“新四化”起步阶段。在这一轮汽车消费复苏浪潮中，对于潜在汽车消费群体而言，车内空气净化系统、汽车消毒等功能将更具吸引力。
以红旗HS7为例，一汽红旗为获得“车载N95认证”，利用高效空调滤芯、红旗专属雾化消毒、“适温净化”功能、离子发生器和AQS空气质量自动控制系统五大技术，打造了智能洁净空气系统。其中，离子发生器可实现车内环境的杀菌净化，AQS(AirQualitySystem)则能灵敏感知车外空气浊度、湿度，并实时切换空调内外循环模式。
“除了给汽车戴上合规的‘口罩’外，还要用UVC深紫外线光学杀毒系统、UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务和车新风系统等主动净化车内环境。这样就能让用户在开空调、开车时不需要担惊受怕、耗费脑力。”在华域三电空调系统部副经理马文彬看来，一旦与人工智能技术结合，关乎用车健康、汽车安全的控制系统将有更多可畅想的空间。
作为上汽乘用车的供应商，华域三电自2003年SARS疫情结束后就开始对车内空气安全项目进行研究。
从短期看，车企纷纷推出车载智能空气系统，是助力科技抗疫的应急举措；而从长期看，车企的科技抗疫正从空调滤芯向整个汽车座舱全面升级，而这将加速推动汽车健康智能化应用创新。
“健康+智能，已成为智能汽车的重要创新方向。”有业内专家表示，最近不少车企推出具备AQS空气质量模块、远程一键杀毒功能的防疫科技智能应用，展示了汽车企业雄厚的技术积淀以及灵活、快速的市场响应机制。
有人说，消费升级的过程，本质上是消费者自我价值认定变迁的过程。“这场突如其来的疫情，让我们更加懂得珍惜生命，也更注意呵护自己和家人的健康。”湖北小伙易钦说，买车时除了看配置够不够智能，是否采用环保内饰材料、能否保护自己和家人的健康安全，也是必须考虑的重要因素。
（本版照片除署名外均为资料图片）
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